La existencia de un espacio subterráneo debajo del Pasaje Dardo Rocha fue un hecho que se hizo público cuando el edificio fue refaccionado en el año 1997 para transformarlo en el centro cultural que es hoy.
En ese entonces, y como parte de las obras de refacción que se realizaban, se levantó el piso de madera de una de las habitaciones del edificio, más precisamente la que está en la esquina de 7 y 49, y abajo, contra una pared, se halló un espacio subterráneo en dirección a la avenida 7.
El hallazgo tuvo relevancia en los medios, que rápidamente asociaron el posible túnel con las investigaciones de Gualberto Reynal, y su hipótesis del túnel debajo de la avenida 51 y la diagonal 80 (1).
Se tenía acceso al túnel mediante un espacio reducido. El pasadizo tenía apenas dos metros de largo, donde era interceptado por un muro de ladrillos que impedía el avance.
En vez de avanzar en la investigación de este túnel, el municipio dió la orden de continuar con las obras de remodelación del Pasaje, y se dejó el pasadizo en el estado en el que se lo encontró, si bien para acceder al mismo los operarios debieron cavar hasta llegar al piso del mismo.
Hasta el día de hoy no se volvió a abrir ese reducto, que continúa esperando una inspección más detallada.
Como refleja la prensa de la época, la utilidad del túnel estaba dada por su dirección. Recordemos que, desde la esquina de 7 y 49, cruzaba perpendicularmente la avenida 7, (paralelo a 49) hacia la vereda de enfrente, si bien se cortaba a escasos dos metros. En la esquina de enfrente al pasaje se encuentra el ex Banco Hipotecario.
El motivo de su existencia estaba dado entonces por su uso como método de transporte de caudales, desde el banco hasta la estación de trenes que era el pasaje.
Haciendo una revisión histórica, se puede deducir que ese uso no pudo haber sido. La estación de trenes de 1 y 44 comenzó a funcionar aproximadamente en el año 1907, época por la cual dejó de llegar el tren hasta el pasaje Dardo Rocha... y el Banco Hipotecario de 7 y 49 comenzó a funcionar en el año 1928.
El túnel pudo haber sido construído cuando en el Pasaje ya no funcionaba el tren. Pero en ese caso no hubiera cumplido jamás la función que se le adjudicó en 1997 con motivo de su hallazgo. Por otro lado, en una reciente visita que hemos hecho al ex Banco Hipotecario, pudimos constatar que no existe edificación alguna en el sótano de tal banco que tuviera indicios de estar conectada con el pasaje en forma subterránea.
La única forma de romper por completo el mito será que las autoridades municipales ordenen o den permiso de abrir el túnel desde el extremo encontrado, y derribar al menos sea parcialmente el muro que lo obstruye, para determinar así hasta dónde llegó en su momento de esplendor.
Notas:
(1): Ver los siguientes recortes. 22/2/97 -tapa-, 22/2/97, 25/2/97. Todos pertenecientes al matutino El Día.
Se recomienda leer el siguiente post sobre el mismo tema, de un blog vecino.
Este blog es el resultado de una investigación en proceso sobre los túneles de la ciudad de La Plata, realizada por E. Aldazábal y A. Natansohn, con el aporte de ONGs, profesionales, vecinos y amigos.
Crónica de las obras en Plaza Islas Malvinas
Fotos de la apertura en Plaza Malvinas. (23/3/2010). Fotos parecidas a estas fueron cedidas al diario El Día para la nota del 29/3/2010. Acá se suben otras que no habían sido publicadas.
Mediante un agujero hecho por la pared lateral de la entrada, tomamos las primeras fotos. (arriba).
En esta foto se ve claramente el agujero, que horas más tarde fué ampliado. (arriba).
Luego de remover parcialmente la tierra que cubría la escalera, pudimos adentrarnos un poco. (arriba).
Con algunas luces pudimos ver hasta dónde llegaba el túnel, pero lo encontramos lleno de agua. (arriba).
El agua no llega a la escalera de entrada debido a la existencia de un leve montículo de tierra que separa el agua de la misma. Este montículo impide pasar erguido, ya que la altura no llega al 1.80 con la tierra incluida. A esto se le suma la bajada del techo, visible en la foto. (arriba).
Agachados a la ¨orilla¨ del túnel, se puede observar algo como esto. (arriba).
Vista de la escalera parcialmente desenterrada para poder desplazarse. (arriba).
Al finalizar el día martes 23/3/2010 se cubrió con tierra la obra para retomarlas próximamente. El siguiente paso es drenar el agua para poder avanzar en el túnel.
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Obras del día 30/3/2010 (segundo día de obras).
Gracias a dos bombas de achique, se logró sacar en un día completo casi toda el agua que se había encontrado el día 23. Al final del día se pudo avanzar hacia el final del túnel.
Preparativos para encender las bombas (arriba).
Mediante caños de plástico se trasladó el agua a un desague a pocos metros (arriba).
Las mangueras suben por las escaleras hacia afuera (arriba).
Nótese cómo el barril que en las fotos del 23 se encontraba totalmente tapado por el agua, ahora se encuentra a media altura. Foto tomada aproximadamente a las 12 horas. (arriba).
A eso de las 18 horas el agua no superaba los 10 centímetros y se pudo recorrer el túnel en su totalidad. Esta foto fué tomada desde el extremo cerrado, mirando hacia el extremo abierto y el reflector a lo lejos. (arirba).
Finalmente una imagen del extremo más lejos de la abertura hecha. Las maderas amontonadas en la parte inferior de la foto cubren junto con barro la escalera hasta el descanso a altura media, donde el pasadizo dobla a la izquierda para continuar la escalera hacia la boca de salida. En la foto se aprecia cómo del lado derecho no hay ninguna bifurcación, y apenas logra divisarse cómo la escalera continúa hacia la izquierda. Se ve el techo comenzando a subir arriba a la izquierda.
Mañana miércoles 31 se continuarán las obras para sacar el agua que queda, instalar luces provisorias para trabajar mejor, tomar medidas, y continuar con la inspección del túnel.